CADILLAC - salony i dealerzy w mieście Warszawa
Podsumowanie: CADILLAC Warszawa
W mieście Warszawa funkcjonuje obecnie 0 autoryzowanych salonów CADILLAC. Lokalni dilerzy zapewniają pełną ofertę nowych modeli, certyfikowane auta używane oraz wsparcie serwisowe ASO. Największe zagęszczenie punktów sprzedaży występuje w kluczowych strefach motoryzacyjnych miasta.
💡 Porada eksperta: Odbiór auta w salonie CADILLAC
Planujesz odbiór nowego samochodu? Pamiętaj, aby dokładnie sprawdzić powłokę lakierniczą w świetle dziennym, zweryfikować kompletność dokumentów (homologacja, karta gwarancyjna) oraz poprosić doradcę o szczegółowe przeszkolenie z systemów multimedialnych. Warto również dopytać o aktualne pakiety serwisowe CADILLAC ASO, które często wychodzą korzystniej przy zakupie razem z autem. Szukając salonu w mieście Warszawa, upewnij się, że wybrany diler posiada aktualną autoryzację na bieżący rok modelowy.
Informacje o marce CADILLAC (ogólne)
Nazwa marki "Cadillac" pochodzi od francuskiego oficera Antoine de la Motte Cadillac, który na początku XVIII wieku założył osadę, co było początkiem dzisiejszego miasta Detroit.
Firma Cadillac powstała w 1902 roku. Henry Martin Leland przejął wtedy fabrykę samochodów od Forda, dla którego wcześniej wytwarzał m. in. silniki samochodowe.
W 1903 roku został wyprodukowany pierwszy samochód marki Cadillac. Był to Model A, zwany również jako Cadillac Runabout.
W 1908 roku Cadillac K zdobył pierwsze w historii „Dewar Trophy", nagrodę przyznaną przez brytyjski Royal Automobile Club.
W 1909 roku powstał, oparty na serii G, Model 30, w którym trzy lata później zamontowano pierwszy elektryczny rozrusznik.
Marka Cadillac szybko zdobyła popularność za sprawą jakości produkcji, do której przywiązywano wówczas ogromną wagę. Model A oraz Model 30 były potwierdzeniem tego sukcesu. Dzięki nim firma zdobyła tak dużą popularność, że zainteresował się nią koncern General Motors, który w 1909 roku przejął kontrolę nad firmą.
Pomysły konstruktorów pracujących dla Cadillaca były bardzo innowacyjne. To właśnie w modelach tej marki po raz pierwszy pojawiły się takie rozwiązania jak silnik V8, klimatyzacja oraz reflektory włączane z poziomu deski rozdzielczej.
W 1912 roku w samochodach tej marki zaczęto montować elektryczny rozrusznik i elektryczne oświetlenie zamiast acetylenowego.
Znaczące innowacje miały również miejsce w latach późniejszych.
W 1915 roku zaprezentowano 8-cylindrowy silnik w układzie V o pojemności 5154 cm³ i mocy 70 KM stosowany w różnych modelach. Najbardziej poszukiwany przez klientów był wtedy Cadillac 55 z ramą drabinową, ze sztywno umocowaną osią przednią, trójstopniową skrzynią biegów, hamulcami bębnowymi na tylnych kołach i nadwoziem w siedmiu wykonaniach, który osiągał prędkość 115 km/h.
W 1923 roku zaczęto w samochodach tej marki montować silnik V8 z wałem korbowym, z wykorbieniami przestawionymi o 90°, a więc w dwóch płaszczyznach, co wymagało wdrożenia nowej technologii przestrzennego kucia wałów, umożliwiającym, przy zastosowaniu odpowiednio rozmieszczonych przeciwciężarów, zrównoważenie sił bezwładności i ich momentów, a tym samym przyczyniało się do spokojnej pracy silnika.
W 1924 roku pojawiły się hamulce na cztery koła, w 1929 - synchronizowana skrzynia biegów, a w 1930 - silnik V16 z hydrauliczną regulacją luzu zaworowego i rozdzielonymi układami zasysania i wydechowym, z górnym wałem rozrządu.
Po zakończeniu drugiej wojny światowej producent samochodów z Detroit i jego mocno zdobione chromem modele szybko stały się ikoną powojennej motoryzacji Stanów Zjednoczonych. Szczególnie popularne były modele Coupe de Ville (zbudowany na podwoziu Sixty Special), Fleetwood oraz El Dorado.
W 1965 roku powstał ponad pięciometrowy Fleetwood Eldorado, który był produkowany aż do 2003 roku.
Kryzys naftowy na początku lat 70. XX-wieku dotknął również Cadillaca. Ogromne gabarytowo modele, z ogromnymi silnikami, stały się prawdziwym utrapieniem. Firma starała się reagować na panujące potrzeby i trendy rynkowe. Niemal wszystkie jednostki otrzymały alternatywę w postaci silników o zmniejszonych pojemnościach.
W latach 80. pojawiły się modele z nowych segmentów - Seville i Cimarron, ale nadal montowano w nich paliwożerne jednostki V8, przez co znaczna część klientów zainteresowała się oszczędniejszymi modelami z importu.
Renesans dla firmy Cadillac nadszedł dopiero w latach 90. Zaczęto wtedy wdrażać nową filozofię marki, ukrytą pod nazwą "Sztuka i Nauka", proponując zupełnie nowe kształty oraz inną jakość, czyli nowe życie. Na efekty trzeba było poczekać do końca lat 90., kiedy to pojawił się prawdziwy hit - Escalade oraz model CTS.
Kolejne modele to:
- Cadillac Catera z 1996 roku, czyli luksusowa wersja Omegi B w USA,
- Cadillac Imaj z 2000 roku, z silnikiem V8 o pojemności 4,2 l i mocy 425 KM, przy 6400 obrotach na minutę, z napędem na cztery koła,
- Cadillac Vizon z 2001 roku,
- Cadillac Sixteen z 2004 roku, z 16-cylindrowym silnikiem w układzie 2V o pojemności skokowej 13,6 l,
- Cadillac STS-V z 2006 roku, ze sportowej serii V z silnikiem o mocy 473 KM przy 6400 RPM.
Dzięki nowym modelom marka Cadillac z Detroit zaczęła ponownie funkcjonować na rynku aut luksusowych, i to nie tylko w USA. Stwierdzenie, że dany towar jest "Cadillakiem w swojej dziedzinie" oznacza, że cieszy się on uznaną marką i dużym prestiżem.
Firma Cadillac powstała w 1902 roku. Henry Martin Leland przejął wtedy fabrykę samochodów od Forda, dla którego wcześniej wytwarzał m. in. silniki samochodowe.
W 1903 roku został wyprodukowany pierwszy samochód marki Cadillac. Był to Model A, zwany również jako Cadillac Runabout.
W 1908 roku Cadillac K zdobył pierwsze w historii „Dewar Trophy", nagrodę przyznaną przez brytyjski Royal Automobile Club.
W 1909 roku powstał, oparty na serii G, Model 30, w którym trzy lata później zamontowano pierwszy elektryczny rozrusznik.
Marka Cadillac szybko zdobyła popularność za sprawą jakości produkcji, do której przywiązywano wówczas ogromną wagę. Model A oraz Model 30 były potwierdzeniem tego sukcesu. Dzięki nim firma zdobyła tak dużą popularność, że zainteresował się nią koncern General Motors, który w 1909 roku przejął kontrolę nad firmą.
Pomysły konstruktorów pracujących dla Cadillaca były bardzo innowacyjne. To właśnie w modelach tej marki po raz pierwszy pojawiły się takie rozwiązania jak silnik V8, klimatyzacja oraz reflektory włączane z poziomu deski rozdzielczej.
W 1912 roku w samochodach tej marki zaczęto montować elektryczny rozrusznik i elektryczne oświetlenie zamiast acetylenowego.
Znaczące innowacje miały również miejsce w latach późniejszych.
W 1915 roku zaprezentowano 8-cylindrowy silnik w układzie V o pojemności 5154 cm³ i mocy 70 KM stosowany w różnych modelach. Najbardziej poszukiwany przez klientów był wtedy Cadillac 55 z ramą drabinową, ze sztywno umocowaną osią przednią, trójstopniową skrzynią biegów, hamulcami bębnowymi na tylnych kołach i nadwoziem w siedmiu wykonaniach, który osiągał prędkość 115 km/h.
W 1923 roku zaczęto w samochodach tej marki montować silnik V8 z wałem korbowym, z wykorbieniami przestawionymi o 90°, a więc w dwóch płaszczyznach, co wymagało wdrożenia nowej technologii przestrzennego kucia wałów, umożliwiającym, przy zastosowaniu odpowiednio rozmieszczonych przeciwciężarów, zrównoważenie sił bezwładności i ich momentów, a tym samym przyczyniało się do spokojnej pracy silnika.
W 1924 roku pojawiły się hamulce na cztery koła, w 1929 - synchronizowana skrzynia biegów, a w 1930 - silnik V16 z hydrauliczną regulacją luzu zaworowego i rozdzielonymi układami zasysania i wydechowym, z górnym wałem rozrządu.
Po zakończeniu drugiej wojny światowej producent samochodów z Detroit i jego mocno zdobione chromem modele szybko stały się ikoną powojennej motoryzacji Stanów Zjednoczonych. Szczególnie popularne były modele Coupe de Ville (zbudowany na podwoziu Sixty Special), Fleetwood oraz El Dorado.
W 1965 roku powstał ponad pięciometrowy Fleetwood Eldorado, który był produkowany aż do 2003 roku.
Kryzys naftowy na początku lat 70. XX-wieku dotknął również Cadillaca. Ogromne gabarytowo modele, z ogromnymi silnikami, stały się prawdziwym utrapieniem. Firma starała się reagować na panujące potrzeby i trendy rynkowe. Niemal wszystkie jednostki otrzymały alternatywę w postaci silników o zmniejszonych pojemnościach.
W latach 80. pojawiły się modele z nowych segmentów - Seville i Cimarron, ale nadal montowano w nich paliwożerne jednostki V8, przez co znaczna część klientów zainteresowała się oszczędniejszymi modelami z importu.
Renesans dla firmy Cadillac nadszedł dopiero w latach 90. Zaczęto wtedy wdrażać nową filozofię marki, ukrytą pod nazwą "Sztuka i Nauka", proponując zupełnie nowe kształty oraz inną jakość, czyli nowe życie. Na efekty trzeba było poczekać do końca lat 90., kiedy to pojawił się prawdziwy hit - Escalade oraz model CTS.
Kolejne modele to:
- Cadillac Catera z 1996 roku, czyli luksusowa wersja Omegi B w USA,
- Cadillac Imaj z 2000 roku, z silnikiem V8 o pojemności 4,2 l i mocy 425 KM, przy 6400 obrotach na minutę, z napędem na cztery koła,
- Cadillac Vizon z 2001 roku,
- Cadillac Sixteen z 2004 roku, z 16-cylindrowym silnikiem w układzie 2V o pojemności skokowej 13,6 l,
- Cadillac STS-V z 2006 roku, ze sportowej serii V z silnikiem o mocy 473 KM przy 6400 RPM.
Dzięki nowym modelom marka Cadillac z Detroit zaczęła ponownie funkcjonować na rynku aut luksusowych, i to nie tylko w USA. Stwierdzenie, że dany towar jest "Cadillakiem w swojej dziedzinie" oznacza, że cieszy się on uznaną marką i dużym prestiżem.
